Если ничего не менять, российские автозаводы в основном перейдут на сборку иномарок по контрактам, отрасль по-прежнему не будет консолидирована, а около половины спроса на автомобили будет удовлетворяться за счет импорта. Этот вариант экспертов не устраивает. Но и спасти автопром за счет полного закрытия рынка для зарубежных автомобилей тоже не получится - в этом не заинтересованы ни потребители, ни государство.
Основными вариантами развития производства легковых автомобилей в проекте концепции называется партнерство российских автопроизводителей с зарубежными с последующим созданием на базе отечественных предприятий крупных экспортеров.
Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций, а создание крупных экспортеров - 25 млрд евро.
При этом в первом случае эти инвестиции будут осуществлять государство и сами предприятия в равных долях, а во втором обязанность инвестировать возлагается напрямую на государство, при этом 75 процентов средств составит прямое госфинансирование, а остаток будет выдан в виде госгарантий.
Оба сценария предполагают активное государственное вмешательство в работу автопрома.
Так, в первом случае предлагается повысить пошлины на иномарки с нынешних 30 процентов до 40 процентов, во втором - до 80 процентов с последующим снижением до 30 процентов к 2020 году.
Если пошлина будет повышена с нынешних 30 процентов до 40 процентов, конечная цена машины вырастет менее чем на 8 процентов. Увеличение же пошлины до 80 процентов даст прирост цены на 38 процентов, считает аналитик "ВТБ капитала" Владимир Беспалов.
Скорее всего чиновники все же уберут из концепции положение о повышении пошлин на иномарки,
говорит сотрудник компании, представители которой участвуют в работе комиссии.
Напомним, 10 ноября Шувалов заявил, что повышать пошлины на иномарки больше не планируется.
Правительство России, как стало известно 12 октября, продлило действие высоких таможенных пошлин на импорт автомобилей еще на девять месяцев.
В конце 2008 и начале 2009 года на Дальнем Востоке России прошли массовые акции протеста против введения с 2009 года повышенных пошлин на подержанные иностранные автомобили, ввозимые в Россию.
Правительство мотивировало повышение пошлин поддержкой отечественной автомобильной промышленности.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
